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Resilience360的一份新报告指出，随着世界进入后疫情时期的复苏期，全球制造商和供应链专业人士可能需要继续为进一步的波动做好准备，因为各国都在试图阻止疫情的蔓延。Resilience360 的智能解决方案欧洲、中东和非洲地区经理
Mirko Woitzik补充道，随着世界各国政府和公司为分发有助于缓解一些“痛苦”的新冠肺 波斯尼亚和黑塞哥维那电子邮件列表 炎疫苗做准备，与新冠肺炎相关的限制措施极具破坏性的走走停停性质几乎肯定会持续下去。

Resilience360 于 2020 年 9 月 28 日至 10 月 14 日对全球超过 10,000 名货件供应商发起了一项调查，并收到了来自多个行业和地区的供应链专业人士关于新冠疫情对其供应链运营影响的回复。

这些公司活跃于技术、工程和制造、制药、航空航天、化学品、消费品和汽车行业。

发起这项调查的目的是了解企业正在采取哪些行动来缓解运营中断——从使用紧急空运到储备和替代运输方式——以及在可能持续整个 2021 年的持续不确定性中，物流和采购领域开始出现哪些战略趋势。这项调查特别仔细地研究了企业如何通过探索替代物流路线或将采购业务转移到替代市场来调整和优化其供应链，以最大限度地降低中断风险。“COVID-19 危机带来的潜在不确定性是一个不祥的提醒，在正在成为‘新常态’的环境中，供应链挑战可能会持续存在多年。随着全球供应链变得越来越支离破碎，全球企业和供应商将需要制定敏捷和响应迅速的供应链措施，以防范这一代人经历的全球最大中断之一，”Woitzik 说
超过98%的受访者表示，新冠肺炎疫情在一定程度上影响了他们，凸显了此次疫情对全球供应链造成的严重破坏性影响，也凸显了与福岛地震等过去的灾难相比的独特性：供应链中断并不局限于特定的地点或某一类型的零部件。
当被问及未来 3-6 个月内最重大的短期挑战时，所有受访者均表示，首先，需求冲击和激增仍将是最重大的挑战。其次是关键材料和/或零部件的供应短缺（97%）和货运能力短缺（90%），受访者表示，这很可能在未来几个月仍将是一个相当大的风险。
近三分之二的参与者（63.1%）主要面临航空货运能力短缺和航班中断的问题，这说明新冠肺炎疫情对航空货运供应链产生了巨大影响。为了保持供应链的正常运转，在国际航空旅行陷入停滞的情况下，企业采取了支付高额航空货运费（37.4%）来应对这种中断，以便从始发地运送关键货物。