Convey Inc.的新数据显示，COVID-19 如何继续影响零售配送和最后一英里，包括 FedEx、UPS、USPS 和区域承运商的业绩和市场份额。该数据集来自 2021 年 3 月从北美 500,000 多个地点发货的数千万个包裹，主要发现包括：
自疫情爆发以来，准时率首次恢复到疫情前的水平：2021 年 3 月，所有承运商中 82% 的包裹准时送达（2020 年 3 月为 85%）。上个月，联邦快递的表现明显低于其他承运商（准时率为 75%，而 UPS 为 86%，USPS 为 90%），其最便宜的服务水平受到的打击最大。
市场份额稳定，联邦快递和 UPS 占据主导地位……目前：2021 年迄今为止，UPS 和 DHL 在快递网络 Belarus电子邮件列表 市场份额保持稳定。联邦快递稳步增长，而 USPS 的市场份额自 2020 年 12 月的旺季以来逐渐下降。2021 年 3 月，各承运商的市场份额为：联邦快递 (38%)、UPS (26%)、USPS (9%)、DHL (11%)、区域承运商 (16%)。
随着 FedEx SmartPost 脱离 USPS 并更名为 FedEx Economy，准时性 (OTP) 受到影响：3 月，FedEx 宣布其 SmartPost 业务将更名为 FedEx Economy，之前由 USPS 处理的最后一英里交付业务已完全整合到地面网络中。这一声明不仅仅是一次品牌重塑，还标志着战略的转变，旨在通过转向每周 7 天交付，使服务更具盈利能力和运输竞争力。Convey 分析了 2020 年 1 月至 2021 年 3 月期间近 1400 万份 SmartPost/Economy 货件，以量化转型并了解其对运输时间和准时率的影响。
数据显示，自 2020 年 5 月之后，USPS 的交接量急剧下降，其中 69% 的 SmartPost 货件在最后一英里由 USPS 交付，而 2021 年 3 月只有 3% 的货件由 USPS 交付。换句话说，联邦快递完全在其自己的地面网络内运输 97% 的经济型货件。
然而，FedEx 的 SmartPost/Economy 准时率已降至 66%（2020 年 3 月为 86%）。Convey 的数据显示，FedEx 承诺的更快 EDD（预计交货日期）并未实现。如果不加以纠正，整体绩效的下降可能会对其业务产生负面影响。
Convey 战略合作伙伴关系联合创始人Carson Krieg在接受 SCRM 采访时表示，供应链领导者可以监控三大快递公司（FedEx、UPS 和 USPS）的准时绩效数据，并使用它来优化他们正在使用的承运商。